Defensores cristianos de las personas con discapacidad señalan un nuevo informe del Reino Unido que subraya una responsabilidad tanto moral como social de eliminar barreras que impiden a las personas ciegas y con visión parcial viajar de forma independiente en tren.
Una investigación reveló que uno de cada tres enfrenta obstáculos tan graves que no pueden usar los servicios ferroviarios en absoluto.
Los hallazgos provienen del informe Platform for Change (Plataforma para el Cambio) publicado el 22 de enero por el Real Instituto Nacional de Personas Ciegas (RNIB), basado en una encuesta a 1.200 personas con pérdida de visión y grupos de enfoque de seguimiento.
El estudio concluye que la asistencia inconsistente, la venta de boletos inaccesible y el diseño deficiente de estaciones y trenes continúan restringiendo la movilidad, incluso cuando el Reino Unido conmemora dos siglos de viajes por ferrocarril.
“Nuestras experiencias como pasajeros ferroviarios son vitales para nuestra capacidad y disposición de salir y desplazarnos: los trenes permiten a las personas ciegas y con visión parcial hacer de todo, desde traslados diarios al trabajo hasta viajar por todo el país”, señaló Lucy Edwards, locutora, activista por la discapacidad y creadora de contenido.
El informe identificó barreras prácticas —incluyendo asistencia poco confiable, sistemas de boletaje complejos y trenes y estaciones inaccesibles— que continúan limitando la movilidad cotidiana de las personas con pérdida de visión, afectando su capacidad para vivir de forma independiente, llegar a sus lugares de trabajo, mantener relaciones y asistir a citas médicas.
La asistencia inconsistente, la venta de boletos inaccesible y el diseño deficiente de estaciones y trenes continúan restringiendo la movilidad.
Los encuestados revelaron que cada aspecto del viaje en tren puede ser inconsistente y estresante. Una cifra abrumadora —el 82 por ciento— temía dar el paso sin caer en el hueco entre el borde del andén y la puerta abierta del vagón al embarcar o desembarcar en sus trayectos. Solo el 44 por ciento dijo a la RNIB que el personal de asistencia los recibe de manera confiable.
El responsable de políticas de la RNIB, Erik Matthies, quien padece pérdida de visión, hizo un llamado a los legisladores británicos para que impongan cambios de manera proactiva en la situación actual.
“Con la creación de Great British Railways (GBR) a través del Proyecto de Ley de Ferrocarriles que se encuentra actualmente en el Parlamento, existe una oportunidad única para que el Gobierno del Reino Unido y las autoridades de transporte integren la accesibilidad desde el principio, para garantizar que todos puedan viajar libre y con seguridad. Instamos al Gobierno del Reino Unido, a las administraciones transferidas y a los proveedores de transporte a asegurar que la accesibilidad sea el núcleo de GBR a medida que se implemente.
“El boletaje debe simplificarse y todas las concesiones deben estar disponibles en línea y en las estaciones para que las personas con pérdida de visión puedan comprar el boleto correcto al precio adecuado. La capacitación del personal debe mejorarse para garantizar una asistencia constante a los pasajeros, y las estaciones y los trenes deben ser más accesibles, incorporando señalización táctil y mejorando la prevalencia de instalaciones a bordo accesibles, como baños y anuncios audibles”.
El informe es el tercero de una serie que muestra que los métodos de viaje populares no funcionan para las personas con pérdida de visión. El primero fue el informe “In My Way” sobre trayectos peatonales (septiembre de 2025) y el informe “All aboard?” sobre viajes en autobús (mayo de 2025).
"El boletaje debe simplificarse y todas las concesiones deben estar disponibles en línea y en las estaciones para que las personas con pérdida de visión puedan comprar el boleto correcto al precio adecuado" - Erik Matthies
Sarah Bennett, jefa de comunicaciones de Christian Blind Mission (CBM) Reino Unido, comentó a Christian Daily International que la situación es insostenible.
“Es inaceptable que una de cada tres personas con pérdida de visión en el Reino Unido no pueda realizar los viajes en tren que desea o necesita, especialmente cuando las barreras de acceso suelen ser completamente evitables”, afirmó Bennett.
“Casi una quinta parte de la población mundial vive con una discapacidad, lo que hace vital que las personas con discapacidad sean incluidas y consultadas en cada etapa de la planificación y prestación de los servicios que utilizan.
“Es por eso que el servicio de asesoramiento sobre inclusión de la discapacidad de CBM UK busca ayudar a más organizaciones a poner en práctica la inclusión; por ejemplo, a través de auditorías de discapacidad, capacitación y desarrollo de recursos. Apoyamos el llamado de la RNIB al Gobierno del Reino Unido para que aproveche esta oportunidad de integrar la accesibilidad en los viajes en tren, tanto para las personas con pérdida de visión como para otras discapacidades”.
Las personas ciegas y con visión parcial encuentran barreras en casi todas las etapas de un viaje ferroviario, desde orientarse en las estaciones e identificar al personal hasta comprar y gestionar boletos, incluyendo el uso de barreras de acceso y la presentación de la tarifa correcta.
Muchos también luchan por sentirse seguros en los andenes, localizar las puertas y asientos del tren, y orientarse una vez a bordo, como saber dónde están las instalaciones o de qué lado se abrirán las puertas.
El acceso a los baños puede ser tan difícil que algunos optan por no viajar en absoluto, mientras que las interrupciones del servicio —como retrasos, cancelaciones o paradas no programadas— añaden mayor estrés e incertidumbre.
Artículo publicado originalmente en Christian Daily International, versión en inglés de Diario Cristiano Internacional.
